Ca y est je suis immatriculé 34! Youpiiiiiiii

Je suis complètement liberé de mes cicartices 92-parisiennes! (enfin, presque...)

Aujourd'hui, après avoir erré quelques temps aux alentours du Pic Saint-Loup afin de faire connaissance avec l'arrière pays Montpellierain, j'ai trouvé le chemin de la montée vers l'Espérou... Cette longue route de lacets qui m'avait parue interminable la première fois et dernière fois que j'y avais posé mes roues il y a deux ans...

Eh bien cette fois-ci - un minimum d'expérience aidant - elle m'a presque parue trop courte! Mais toujours aussi bonne!

Du coup j'ai évidemment poussé jusqu'en haut de l'aigual afin de prendre la photo suivante! Cette photo, c'est mon trophée!!

Sinon à l'Aigual ya dla neige... et un ptit vent fais... TRES FRAIS!!! En fait c'est simple: à chaque sortie d'épingle: -1° au thermo de la VFR

L'hiver dernier, las de défaillances électriques incessantes, j'avais fini par remplacer tour à tour ma batterie et mon régulateur (RC46A). Toutefois je n'avais jamais réussi à mettre en évidence leur défaillance de manière catégorique. Le mieux que j'avais réussi à faire pour me convaincre du problème, avait été de monter un voltmètre embarqué et de constater qu'à certains moments, la tension de charge chutait en deça de 13 volts alors qu'un bon 14, voire 14.5 aurait été plus adapté!

Toutefois, je viens de constater, par hasard, que ma batterie était vraiment (bien que subtilement) morte. En effet, il y a une semaine j'ai chargé mes deux batteries (l'ancienne et la nouvelle) à l'optimate et je les avais laissées en plan depuis.

Juste après le chargement elles indiquaient une tension à vide entre 12.9 et 13.0 volts. Elles auraient également toutes les deux été parfaitement capables de démarrer le VFR si nécessaire. Mais une semaine plus tard... alors que la batterie récente indique 12.8 volts, l'ancienne n'indique déjà plus de 12.3 volts!

Et voilà: il suffisait d'attendre une semaine et de vérifier si la batterie tenait la charge à vide! C'était pourtant simple! ;)

Ce qui m'étonne, tout de même, c'est qu'aucun manuel, que ce soit celui de honda, la revue technique ou encore la documentation YUASA (constructeur de la batterie) ne recommande de faire ce test ou ne donne une quelconque indication sur la vitesse "normale" de déchargement à vide :(

"Etre sur la route, c'est intéressant.
Quand j'y suis, je voudrais être à la maison, et vice versa.
C'est quelque chose qu'on arrive jamais à maitriser,
pour moi, en tout cas.
C'est une aventure, mais ça peut être très perturbant.
Psychologiquement, c'est étrange.
Chaque soir, un lit différent, un hôtel différent, une ville différente, un pays différent.
On se sent déconnecté."
-Lenny Kravitz.

Evidemment, il parle de sa tournée et il ne se déplace pas en moto. Mais en l'écoutant dire ça sur le DVD "Lenny Live", j'ai été frappé par la ressemblance avec le sentiment que me procurent les longs voyages en moto... et celui que me procure le remisage de la moto en hiver...

Je viens d'installer un petit blog... c'est à dire un web-log... c'est à dire, une petite appli de "journal web" (en l'occurrence "b2") qui me permet de taper des news au fur et à mesure qu'elles me passent par la tête.

Non pas que j'aie énormément de choses à dire, mais j'avais envie de tester b2 sur le terrain!

Edito RN7:

Il y a quelques semaines, Claude Estier, député, était pris en excès de vitesse à Paris, et ne devait son salut qu'à l'intervention d'un élu local.

Le mois dernier, à quelques heures d'intervalle, Jacques Toubon, ancien maire du 13e, et Julien Dray, député, étaient arrêtés dans un couloir de bus, l'un au téléphone, l'autre sans sa ceinture. Les deux invectivaient les forces de l'ordre sur l'opportunité d'un tel contrôle...

Au même moment, une voiture du conseil général de Lorraine s'engageait dans un sens interdit, refusait d'obéir aux injonctions d'un policier et prenait la fuite. Quelques heures plus tard, le chauffeur "officiel" se présentait au commissariat, mais finissait par dénoncer le vrai coupable : Gérard Longuet, Président du conseil général... Celui-ci considérait que l'incident était clos, après l'envoi d'une "lettre d'excuse" : sens interdit, refus d'obtempérer, délit de fuite, subordination de témoin, c'est vrai que ça vaut le coup d'envoyer une lettre d'excuse !

Si ces infractions peuvent paraître mineures, elles sont le fait de personnes dont la conduite devrait être exemplaire : arrêtons de nous parler de sécurité routière si nos élus ne respectent même pas la base du code de la route.

Pardonnez-moi la longueur de cet éditorial, mais il y a des jours où on a envie de partager sa tristesse... J'aimerais beaucoup connaître vos réactions sur le sujet.

Et la prochaine fois que vous êtes pris en infraction, envoyez une lettre d'excuse : la justice n'est-elle pas la même pour tous ?

(Source : "RN7")

Ca fait des mois... voire des années... que je voulais commencer la réalisation de ce site dédié à mes voyages en VFR. Mais je n'en ai jamais eu le temps...

Aujourd'hui j'en ai a peine plus. En revanche, Hervé (de Moto Vadrouilles) me presse avec insistance pour que je lui fournisse des photos! Il faut que je trie, que je scanne, etc... autant en profiter pour en traiter un peu plus que demandé et commencer ce site à l'occasion...

J'en suis là, je vais commencer par ces quelques photos et on verra bien... En attendant, j'espère que vous aimez les habillages graphiques minimalistes

-François - Paris

Etape du jour: Faverges briançon

Etape du jour: Guillestre - Faverges

Retour vers Nice!

Sale temps toute la journée!